智能潤滑的使用？
由兩個(gè)液壓油缸和一個(gè)液壓泵組成，用現(xiàn)有的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)。目前，當(dāng)浸水時(shí)，驅(qū)動(dòng)后輪的液力加速器可以同時(shí)工作于加速器和冷卻加速器。該加速度法引入了因移動(dòng)部分的阻力造成的效率損失。其目的是制造一種能沿軸向作用的液力加速器，不管是在軸向還是軸向外。一般是電動(dòng)干式油泵在穩(wěn)態(tài)下在任意一個(gè)方向上疊加而成的動(dòng)力作用結(jié)果分量。增加動(dòng)載在軸上可能會產(chǎn)生過大的應(yīng)力，終會導(dǎo)致金屬疲勞。靜、穩(wěn)態(tài)負(fù)荷可對軸承施加過大的負(fù)荷，從而使溫度上升到不能接受的狀態(tài)，造成軸承壽命縮短。大多數(shù)軸承失效是由動(dòng)軸載荷作用在軸承部件上造成的疲勞失效。
（1）維護(hù)效率低，即系統(tǒng)原理直接影響系統(tǒng)的安全性，單一潤滑點(diǎn)不出油，系統(tǒng)油都不出油，發(fā)現(xiàn)故障需要逐一檢查潤滑點(diǎn)，找到特定的潤滑點(diǎn)，檢查相當(dāng)費(fèi)時(shí)。
（2）供油半徑小，單線為一級分配，此長度不得超過2米，過長直接影響潤滑質(zhì)量，該系統(tǒng)僅適用于距離較近的幾個(gè)潤滑點(diǎn)之間。
雙絲集中智能潤滑系統(tǒng)。
工作原理：雙線集中進(jìn)油系統(tǒng)主要由三個(gè)進(jìn)油閥、調(diào)壓閥（或壓差開關(guān)）、二線分油閥、電子控制箱和兩個(gè)進(jìn)油管組成，三個(gè)進(jìn)油閥分別由兩個(gè)進(jìn)油管輸送到兩個(gè)進(jìn)油管，兩個(gè)進(jìn)油管分別定量分配給各個(gè)潤滑點(diǎn)。
原理上，系統(tǒng)存在以下缺陷。
系統(tǒng)需要考慮兩個(gè)管道交替供油，通過壓差打開油路，作為半流體潤滑管道的壓降，使其初端和末端的壓降過大，容易導(dǎo)致近端油流不均勻。
（3）潤滑點(diǎn)是否出油，用油針指示每點(diǎn)運(yùn)行一次，現(xiàn)場檢查使用。
德國賀德克HYDAL等制造企業(yè)也紛紛進(jìn)入中國市場，瑞典阿達(dá)法拉瓦爾等國內(nèi)制造企業(yè)也紛紛進(jìn)入，為中國電子元器件制造企業(yè)提供了廣闊的市場。另外，隨著中國海外總包業(yè)務(wù)的增長，電子產(chǎn)品出口市場也日益擴(kuò)大。
